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高鐵站房雨棚的鋼結構腐蝕生(shēng)鏽問題(tí)

近年來,高鐵的出行量逐步增大,帶給人們生活便利。為有效實現高鐵多種功(gōng)能的共享(xiǎng),從而(ér)推進現代化水平創新成果,必須要保障高鐵整體的質量水平。而(ér)保(bǎo)障高鐵的質量水平,除了要對高鐵主體(tǐ)部分的設(shè)施和主幹道的路麵軌道(dào)進行(háng)管控(kòng),還需要保證高鐵後台運營有效落實。而站房雨棚作(zuò)為高鐵服務(wù)的部分,能夠(gòu)給服務人員提供場地,從而為乘客提供谘(zī)詢,同時還能給乘客提供舒適(shì)與安全的候車環境。更重要的是,站房和雨棚也承擔著部分站前運營的責任,對(duì)聯絡(luò)和溝通整體高鐵運營情況有著重要作(zuò)用。因此,高鐵的施工建設人員必(bì)須要開展站房雨棚的質量提升工作,而構造站房雨棚的鋼結構常年(nián)受自然氣(qì)候(hòu)條件限(xiàn)製,容易產生腐蝕物質,從而降低質量。工作(zuò)人員必須要進行防腐防鏽的處理,並且加強維護管理(lǐ)的力度。

1 高鐵站房雨棚的鋼結構腐蝕(shí)生鏽問題

1.1 高鐵站房雨棚的(de)鋼結構腐蝕生鏽基本情況

從當前很多高鐵站房雨棚的建設來看,工作人員對站房雨棚的基本結構還是有所了解的,對頂部橫梁、站台立柱以及頂部露天等具體組成(chéng)部分都進行了建造。由於這些部分所圍成的是方形和柱形平麵,為了保證其穩定性,往往在站房(fáng)雨棚的下方(fāng)灌注了更多堅固的材料,同時(shí)進行了好(hǎo)幾道粉刷[1]。但是這些立柱因為長期曝曬和雨淋,容易產生塗層龜裂和脫落的現象,工作人(rén)員必須要將厚度材料塗層立柱,才能避免這(zhè)種結果(guǒ)。除此以(yǐ)外,雖然立柱穩定性較高,但是頂部相對來說就更為脆(cuì)弱,而雨棚頂部(bù)又是最容易受到陽光照射(shè)和雨淋的地(dì)段,在朝陽側(cè)粉化和脫落異常嚴重,這主要來源於塗層(céng)不具備(bèi)良好的(de)防腐性能,施工人(rén)員所(suǒ)使用的塗層材料僅僅能保證其基本的穩定性,卻無法抵抗外力的衝擊和自然(rán)氣候的侵襲,無法長時(shí)間(jiān)保證質量(liàng)。在頂部橫梁部分除了材料規格不高的情況,還因為工作(zuò)人員工(gōng)作不夠細心,在塗抹過程(chéng)中對衡量(liàng)塗抹不均勻,導致體梁柱容易出現(xiàn)縫隙,隨後慢慢(màn)擴散(sàn),造成大(dà)麵積的腐蝕。

1.2 高鐵站房雨棚鋼結構腐蝕特點

由於高鐵(tiě)站房雨棚的柱體平麵以鋼結構為主,能夠(gòu)承擔向上而下高度的荷載力,從(cóng)而(ér)具備穩定性。但是鋼結構又容易在空氣(qì)的作用下氧化(huà),在鋼鐵(tiě)表麵出現鏽跡。因而,施工人員需要對塗層進行有效處理,從而讓鋼結構漆膜(mó)能夠不受空氣影響。但(dàn)是(shì)很多施工人員並沒有對塗層有效處理,導致漆膜粘固不強,容易鼓起,一旦遭遇風化,從而漸漸(jiàn)脫離鋼結構,表(biǎo)麵的保(bǎo)護層從而消失(shī),也就難以抵禦自然氣候,出現(xiàn)了腐蝕問題。


作者:pengli 來源: 發布時間(jiān):2021/10/9 9:22:21 人氣(qì):263
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